（原标题：走进底层钞票①华泰江苏交控REIT：G50货运流量正收复，向存量要新利润点丨REITs金融实务）
21世纪经济报说念记者 黎雨辰 北京报说念
走出缩量下挫的低谷后，高速公路在2023年景为了建造智商最为强韧的公募REITs底层钞票。
在车流量和通行费收入双双回升背后，神色经管方又是否能通过运营，耐久握续地为说念路注入投资价值？
2024年3月，上交所“走进REITs”投资者研究行径细腻落地沪苏区域。行径期间，21世纪经济报说念记者与稠密投资东说念主，捕快了华泰江苏交控REIT的底层钞票神色公司——江苏沪苏浙高速公路有限公司。
在潜入了评释念路颐养经管一线，了解经管系统、养护装备等平常运管场景的同期，基金经管东说念主和原始权力东说念主就基础方法神色情况与投资者进行了解读和恢复。
2022年11月15 日，华泰江苏交控REIT细腻登陆上交所。而已往一年多以来，基金经管东说念主耐久与运管机构握续通力逢迎，悉力于于为华泰江苏交控REIT寻求一条数字化、多元化的功绩增长旅途。
沪苏浙高速公路有限公司正门（摄：黎雨辰，下同）
预测年内货运量握续收复“青浦是江浙干与上海的‘西大门’，而G50高速一直是上海‘西大门’交通出行的要隘。”在捕快当日，华泰江苏交控REIT基金司理陈宇峰以一段详细的先容拉开了与投资者研究的帷幕。
沪苏浙高速公路（G50 沪渝高速江苏段）全长接近50公里，它起于上海市青浦区与江苏省苏州市吴江区的接壤处，与上海市沪青平高速公路链接，止于苏州市吴江区与浙江省湖州市的两省接壤处，又与申苏浙皖高速公路浙江段链接。看成国度重点主线公路的伏击路段，亦看成江苏省计较建设的“五纵九横五联”高速公路网的伏击构成部分，沪苏浙高速公路对沿线地区的旅游经济、产业经济和区位经济均带来了显贵孝敬。
从最新的运营数据来看，2023年，华泰江苏交控REIT全年本体可分拨金额则为2.27亿元，完成率为100.95%。据了解，二者达成率之间的差距，主要成绩于基金经管东说念主与外部经管机构进行粗略化神色经管，通过一系列措施灵验压降了运营本钱。
华泰江苏交控REIT基金司理王轶提到，2023年以来，跟着区域经济握住收复，住户出行意愿增强，沪苏浙高速的车流量相较往年也出现了显贵提振。
据最新的年报数据，2023年沪苏浙高速全年的日均断面当然车流量为45130辆，同比2022年增长60.72%。神色公告的最新的运营数据则领会，2024 年 2 月，沪苏浙高速日均车流量为 68276 辆次，当月同比增长 70.83%；2024 年累计日均车流量为 52995辆次，当年累计同比增长 7.17%。
王轶同期坦言，看成一条以客运为主的高速公路，自2008年以来，沪苏浙高速客车、货车流量比平均看守在80%-20%傍边。现在说念路的车流增长主要来自客运，而货运的收入孝敬仍有培育空间。公开数据领会，2023年，说念路日均收费当然车流量客货比为83:17，但与此同期通行费收入客货比为69:31。
“现在咱们也在对货车流量收复情况进行追踪评估。基于一二月份本体情况和经济环境的判断，咱们预测2024年货运流量至少能收复到2019年的水平。”王轶暗意，“左证坐褥周期，四五月份将会领有货运岑岭。”
记者了解到，现时基金经管东说念主和运营经管方一直在为沪苏浙高速积极寻求导流计谋，其中，导流重点预测将放在培育客户的出行体验上。举例针对住户更换电动汽车后的充电惊怖问题，公司缱绻增多说念路充电桩在高速公路上的比例，以眩惑更多小客车的出行。
关于收入弯曲率更高的货运，基金经管东说念主和运营经管方则与投资者共享了两大引流想路：一是培育了说念路的品性，增多交通安保措施方法，让全体通行环境愈加安全、快速、方便。二是就就业区相应方法进行优化，如在保险洗漱、住宿等基本就业的同期，增多烘干等一站式贬责决策等，为货运司机提供便利。
沪苏浙高速颐养中心
通力配合探索新功绩增长点据悉，沪苏浙高速公路有限公司看成江苏沿江高速公路有限公司的全资子公司，承担着高速公路颐养中心、养护工区等详尽职能，主要负责说念路方法的斟酌、经管与留心责任。
2022年11月，华泰江苏交控REIT到手刊行，该REIT神色刊行范畴为30.54亿元，存续期12年。而在而后，沿江公司又为这一REITs底层钞票的神色公司有益组建了专科的团队，沪苏浙高速公路有限公司从说念路的“经管中心”被升级为“经管处”，全体运营经管上的树立也相应取得了优化。
“华泰江苏交控REIT上市一年多来，沿江公司看成运管机构，耐久与华泰资管紧密配合，共同明确运营经管的具体行动、轨制、圭臬、经由，疗养高速公路的经管方式。”沿江公司副总司理蒋其华先容称。
自2022年11月神色上市以来，沪苏浙高速公路也期冀探索出多元化的增收旅途。
一是安全保险。在蒋其华看来，安全保险是握续扩大车流量、产生通行费收入和现款流的基础。对此，公司和洽交警、路政、救急经管，消防等等业主多方，构建了多数的保险责任体系。数据领会，2023年，沪苏浙高速清排障30分钟到达率为99.52%，而在颐养系统的及时监测下，公司关于部分路面突发情况则不错在15分钟内完成反映。
停靠在公司大院内的高速公路养护车队
二是完善用度收缴体系。据沿江公司统计，2023年公司悉数完成了近6万辆车的通行费追缴责任，追缴金额达624万元。同期看成征收方，运管机构握续通过电子信息手艺鞭策“颗粒归仓”，现时沪苏浙高速公路的ETC解放流障翳率达到了48%，同期还纳入了数字东说念主民币交往系统等。
三是运管降本增效。这一方面意味着幸免不消要的用度和本钱支拨，另一方面意味着科学编制路桥养护计较。而由于养护本钱低，限度好等优点，沪苏浙高速在运营经管中强调实施瞩目性养护，即“未病先治”，杀青了养护全寿命周期本钱最小化的旅途。
值得一提的是，不管是安全保险亦或瞩目养护，“数据治理”耐久根植于沪苏浙高速公路的运管计谋之中。
记者在捕快中了解到，G50高速公路是我国越过本质钞票数字化项指标路段。GIS、BIM、三维可视化展示与交互、大数据分析等手艺的详尽加握，为高速公路搭建出了“钞票数字底座”。
而钞票方法全成分的数字化，又能进一步为高速公路钞票动态经管和决策提供数据赈济。
现时，G50钞票数字化神色大约支握的应用场景卓越多元，如梁下穿通说念超高车辆主动预警、桥梁防位移监测、路面性能经管等。
沪苏浙高速也在握续探索其他经济增长点，举例寻找潜在的客户并于说念路沿线增多告白投放，亦或是对公司领有的空置房址进行详尽引诱应用，使其尽可能产生新的经济效益等。
“下一阶段，咱们也会和华泰资管一同，接续鞭策公募REITs钞票运营经管方式的探索和杀青，保证基础方法钞票有序出手，为遍及投资者们创造长足的投资价值。”蒋其华暗意。
